據報道，歐盟RFID輪胎標簽的通用ISO標準，預計在2019年底前發(fā)布。該標簽的全稱，是輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽。盧瓦雷作為行業(yè)標準和政府法規(guī)的負責人，也是ISOTC31 WG10 (國際標準化組織/輪胎、輪輞及氣門嘴技術委員會/輪胎用RFID電子標簽工作組)的聯合召集人。這個工作組的任務，是起草輪胎用RFID電子標簽4項國際標準。

據悉，來自奧地利、比利時、中國、芬蘭、法國、德國、意大利、日本、荷蘭、韓國、泰國、英國和美國的60余名專家，正在向其提供意見。盧瓦雷稱，自2018年2月份更新以來，4份標準文本中有兩份——CD20911 (RFID輪胎標簽嵌入方法)和CD20912 (RFID測試方法)，出現了一些延誤。

他說：“在CD(委員會草案)階段，對這兩份文本開展了更多的討論，并準備在10月份就這些文件進行CD投票。”根據這個工作組的計劃，2019年上半年，將發(fā)布ISO20909 (RFID輪胎標簽)和20910(RFID輪胎標簽編碼)，在下半年發(fā)布ISO20911和20912。

加拿大特力馬環(huán)保潔凈無污染脫硫技術，將廢舊輪胎膠轉化為新的輪胎制造原材料，其技術曾先后獲美國矽谷TiECon頒發(fā)10大顛覆性環(huán)保技術獎、北美紅鯡魚100強企業(yè)(最有潛力的未上市科技百強公司)、海因茨赫爾曼雙螺桿獎、國際高分子加工學會 James L. White 創(chuàng)新獎、愛迪生能源可持續(xù)性-資源再利用金獎、可持續(xù)性發(fā)展領導獎等等多項殊榮，品質亦已獲國際知名輪胎制造商認可，特力馬脫硫膠在替輪胎業(yè)降低成本的同時，還可以提高輪胎的品質。

RFID標簽即輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽，盧瓦雷作為行業(yè)標準和政府法規(guī)的負責人，也是ISO TC31 WG10 (國際標準化組織/輪胎、輪輞及氣門嘴技術委員會/輪胎用RFID電子標簽工作組)的聯合召集人，該工作組的任務是起草輪胎用RFID電子標簽4項國際標準。來自奧地利、比利時、中國、芬蘭、法國、德國、意大利、日本、荷蘭、韓國、泰國、英國和美國的60余名專家正在向該工作組提供意見。

目前要實現對每一條輪胎的可追溯，最有效的手段是建立輪胎的統一信息平臺，使每一條輪胎都帶有一個全球惟一的身份信息，而且該信息可以被RFID手持終端隨時讀取采集。植入輪胎內部的RFID電子標簽包含有存儲部分，可以有效利用該存儲部分，對輪胎進行編碼，從而實現對每一條輪胎惟一標識。

建立輪胎用RFID電子標簽產品、植入方法及試驗方法標準。輪胎用RFID電子標簽在輪胎成型過程中植入到輪胎內部，與輪胎成為一體伴隨輪胎全生命周期使用。RFID技術應用到輪胎內部需要滿足一定的設計、植入、試驗等要求，才能保證輪胎的安全性及電子標簽的性能及可靠性。對電子標簽產品、植入方法及試驗方法必須有統一嚴格的要求標準，才能保證帶有RFID標簽的輪胎的安全，電子標簽的性能，以及電子標簽在輪胎的全生命周期中可用。將RFID技術應用到輪胎內部需要大量的研究工作支持，同時也需要相應的標準來規(guī)范RFID技術在輪胎中的應用。

建立輪胎用RFID電子標簽全國及全球統一編碼標準。使每條輪胎不僅有一個唯一的身份信息，伴隨其終身使用，且將輪胎生產過、銷售、使用、翻新等過程的數據進行編碼，以供輪胎管理追溯。要實現RFID技術在輪胎行業(yè)的有效應用，須有統一的編碼標準來規(guī)范RFID編碼，保證所有被標識的輪胎編碼的惟一性。如此，輪胎內RFID編碼信息才能發(fā)揮最大的效用。

盧瓦雷說，自今年2月份更新以來，4份標準文本中有兩份即CD 20911 (RFID輪胎標簽嵌入方法)和CD 20912 (RFID測試方法)出現了一些延誤。“在CD（委員會草案）階段，對這兩份文本開展了更多的討論:將在10月份就這些文件進行CD投票。”他近日告訴《歐洲橡膠雜志》，“我們預計年底便會進行正面投票，然后在明年上半年發(fā)布ISO 20909 (RFID輪胎標簽)和20910 (RFID輪胎標簽編碼)，在下半年發(fā)布ISO 20911和20912。”